Для того чтобы поворачиваться и останавливать вагон при движении от главной части, шпиндель ускоряют или поворачивают через шахту подачи. Для уменьшения потока, где для определенной скорости вагона требуются определенные вращения ведущего винта, существует шпиндель, применяющийся для изменения скорости вагона. Вагон состоит из двух основных частей, одна из которых несет седло, которое скользит по ложе, и, на котором установлены перекрестный слайд и суппорт. Другая часть называется передником, представляет собой переднюю стенку вагона. Это обеспечивает поддержку операционному ручному колесу и рычагам управления, она так же несет механизм, использующий механизм подачи токарного станка, чтобы перемещать вагон. Перекрестное скольжение, установленное на вагоне может двигаться под прямым углом к шпиндельной оси. Это используется винтом перекрестного скольжения, который вертится в гайке, установленной на вагоне.
На вершине седла есть составная платформа для установки поста инструмента. Составная платформа подобна перекрестному скольжению, за исключением того, что она может вращаться вокруг себя под углом. Составная платформа приводится в действие винтом, который вращается в гайке, установленной на седле. Пост инструмента предназначен, чтобы подводить инструмент к соответствующей щели мишени в составной платформе, и регулировки крепежа инструмента и фиксации винтом поста инструмента. Машинные токарные станки оснащены многократными дисками, сжимающими и тормозящими. Мощные многократные диски сжимаются автоматически, когда ослабляется тормоз пластины.
Есть три важных метода захвата и вращения работы в машинных токарных станках, которые могут быть упомянуты как обработки между центрами, работой Чака, и работой лицевой панели. В обработке между центрами, заготовка поддерживается 60 коническими живыми и мертвыми точками. Она поворачивается вместе с живым центром на мертвой точке.